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上游新闻记者从渝黔铁路有限公司获悉，8月2日上午，由中铁二院设计、中铁七局承建的渝湘高铁重庆至黔江铁路郭家山隧道顺利贯通，为全线如期建成奠定了坚实的基础。

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郭家山隧道位于武隆区，全长4597米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。“该隧道地形及地质情况十分复杂，隧道洞身穿越大量可溶岩地层，特别是岩溶角砾岩，该岩层承载力低、遇水极易崩解，易出现变形或塌方等事故。”据中铁二院重庆至黔江铁路项目部隧道专业负责人吴伟介绍，在隧道穿越地段自然冲沟及泉点较多，地表水系发达，隧道施工中单日最大涌水量达4万多立方米，曾多次出现突水突泥情况，给施工增加了极大难度。

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在隧道施工过程中，施工人员不断调整施工方案，先后对隧道内基底溶洞采用混凝土基底换填，部分段落采用桩基加托梁结构对基地进行加固处理，对涌水量较大的隧底地段加强疏导引排，对溶洞造成隧道洞身渗漏水较大的地段，采用打孔泄排和在隧道地表上方施作截排水沟等，防止外部水源沿裂隙进入隧道，确保施工平安顺利进行。

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据渝黔铁路有限公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，郭家山隧道施工过程中，多次遭遇施工瓶颈。针对隧道洞身300米长隧底为泥质胶结的岩溶角砾岩（平均深度约15米）段，根据地质不同情况进行分段，制定了有效措施，分别运用“桩基托梁+隧底封闭+洞室截排水+混凝土换填”等工艺，有效克服了岩溶角砾岩地质的影响，既兼顾了经济性，同时又满足了工程质量，确保建成后铁路运营安全，为今后同类型不良地质处置提供了宝贵的经验。

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渝湘高铁重庆至黔江段从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。与黔张常铁路、常益长铁路连接，线路连接长江中游城市群，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。

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上游新闻记者 黎静 通讯员 马鹏挥 2024年开云在线李永利

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